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Filtro de partículas: vantagens e desvantagens

Filtro de partículas: vantagens e desvantagens


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o filtro particular (DPF - Filtros de Partículas Diesel) serve para limitar as emissões de poeira fina (PM10 principalmente) de motores a diesel. Atualmente é a melhor tecnologia disponível para esse fim e isso o torna importante. As vantagens são indiscutíveis, mas existem algumas falhas que devem ser consideradas.

Na cidade, o tráfego de veículos é responsável por 70% da Emissões PM10, que frequentemente ultrapassam os limites legais e tornam o ar insalubre. A culpa é principalmente dos veículos a diesel, porque eles emitem poeira fina mais do que gasolina. Considerando que muitos mais carros a diesel foram vendidos nos últimos anos, o ar da cidade deveria ser irrespirável.

Se isso não aconteceu, de fato, há alguma melhora no qualidade do ar, é sobretudo graças à tecnologia de filtros de particulados montado em carros. Eles obviamente não são gratuitos, às vezes são apresentados como opções caras, mas são definitivamente úteis e devem fazer parte do equipamento padrão dos carros a diesel.

Vantagens do filtro de partículas

As vantagens são todas para o meio ambiente e para a comunidade. Se fôssemos fazer um discurso egoísta, o motorista ficava apenas com a despesa extra e, se alguma coisa, a possibilidade de entrar em alguma ZTL. Mas o jogo vale a pena. o filtro particular reduz em 90-95% as emissões de partículas finas de poeira, de todos os diâmetros e não apenas PM10. Também reduz as emissões de monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos não queimados (HC). Há também uma redução nos Hidrocarbonetos Aromáticos Policíclicos (HAPs) e outros compostos. Portanto, o filtro particular montado em motores diesel é certamente positivo para a qualidade do ar que respiramos.

Desvantagens do filtro de partículas

O primeiro é aquele com o filtro particular o consumo do automóvel aumenta (cerca de 3%) devido à contrapressão do escape provocada pelo entupimento progressivo do filtro. Outra desvantagem do filtro particular é que requer limpeza periódica, processo denominado regeneração, para evitar que fique entupido e reduza o desempenho do carro.

Após a regeneração, as emissões de CO aumentam ligeiramente, mas tão pouco que não é um problema. Em algum ponto o filtro particular ele também deve ser substituído porque as regenerações não são mais suficientes. Em média, a substituição ocorre após 80-100 mil quilômetros, mas nos modelos mais recentes pode chegar a 180 mil quilômetros.



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